Tesla 在召开的「Battery day」活动上，带来了最新的电池黑科技——「Tabless」电池计划，该计划旨在提高电动汽车的续航里程和电池功率。除此之外，CEO Elon Musk 预计该电池的成本将大幅度下降，甚至可以达到与汽油动力汽车相同的价格来销售电动汽车，最便宜可以 2.5万美元就可以生产一部。
极耳是电池的重要组成部分之一，用于与外部设备或电池进行连接，让电池可进行充放电的动作。移除了电池的 Tesla 电池尺寸为 46 X 80mm，被称为「4860电池」。
新技术可实现电动汽车电池能量密度提高5倍，功率输出提高6倍，整体续航表现提升16%。除此之外，还可以大幅度降低成本，每kWh价格降低14%。
根据分析师的分析，要想让电动汽车在售价上与燃油汽车相同，那每kWh电池的生产成本要降至100美元。根据《福布斯》的最新估计， Tesla 可能将电池生产成本降至每kWh 127美元。
根据 Musk 的说法，目前该电池已经在弗里蒙特加藤路(Kato Road)的试点设施进行生产。一直以来 Tesla 都是从生产商採购电池，专心研发製造电动汽车。但从 Model 3和 Model Y 汽车开始，电池供应越加紧张，甚至出现过生产困境，对汽车的生产製造造成较大的影响。这种影响在未来甚至更加严重，根据 Pansonic CEO 津贺一宏的预测，如果 Tesla 继续扩大业务，那 Panasonic 的电池产能将“达到极限”。 Tesla 开始製造电池就是为了缓解电池生产上的压力。但以目前的情况来看， Tesla 仍旧会持续向外採购电池，甚至还将加大採购数量，维持汽车的出厂速度。
在「Battery day」上， Tesla 还宣布了对未来的计划。
关于电池，Musk 宣从“钴”车型转向“镍”车型，使用100%镍，确保大批量生产的可能。除此之外还将使用新的生硅材料来大规模製作电池，其生产成本仅需1美元/kWh，还可提升20%续航里程。
得益于最新的「Tabless」技术，让电池尺寸增大的问题得到了解决，将会在未来将电池直径提高一倍，以提高电池生产效率，降低生产成本。参考目前的「4680」电池，其能量密度提升5倍，续航里程提高16%，动力提高6倍，在生产速度上更是提升了7倍之多。
Tesla 还提及了一个新的电动车电池分布结构，将电池直接内置在汽车结构中，不仅可以减少整车的重量，还能减少约370个零件，降低每千瓦时7%的成本。
Musk 希望在中国上海的工厂实现100万辆汽车/年的产量目标，然后继续拓展工工厂，让全球每个大洲都能有 Tesla 工厂。
最后， Musk 带来了一个关于全自动驾驶系统——Autopilot 测试版的消息，称将会在未来大约一个月发布。 Musk 称其係统将有望降低事故的发生率。
https://www.cnbeta.com/articles/tech/1032347.htm
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