Cruise 是通用汽车的自动驾驶汽车子公司，也得到了软银愿景基金、微软和 Honda 的支持，该公司已获得许可，允许该公司在没有人类驾驶的情况下在其测试车辆中接送乘客。
该许可证由加州公用事业委员会颁发，作为其无人驾驶试点计画的一部分，是自动驾驶汽车公司在进行商业部署之前必须满足的多项监管要求之一。这个许可证很重要——Cruise 是第一个获得这个特殊许可证的公司——但它不允许公司向乘客收取搭乘自动驾驶测试车辆的任何费用。
「为了在加利福尼亚州为乘客提供商业服务，您需要加州车辆管理局和加州公用事业委员会颁发许可证。」Cruise 政府事务主管 Prashanthi Raman 在给 TechCrunch 的电子邮件声明中表示，今天我们很荣幸成为第一个获得无人驾驶自动驾驶服务许可证的公司，以测试来自加州公用事业委员的乘客。
有两个监管机构，加州车辆管理局和加州公用事业委员会，负责规定自动驾驶汽车的测试和最终部署。加州车辆管理局监管有和没有安全操作员的自动驾驶汽车的测试。大约 55 家公司获得了使用安全驾驶员测试自动驾驶汽车的许可。对于希望在加州推出商业机器人计程车或送货服务的公司而言，无人驾驶测试许可证已成为新的里程碑和必要步骤。AutoX、百度、Cruise、Nuro、Pony.ai、Waymo、WeRide 和 Zoox 已获得车辆管理局的无人驾驶许可。
加州车辆管理局把关的最后一步是部署许可证，上述厂商中只有 Nuro 获得许可。该许可证允许 Nuro 以商业规模进行部署。Nuro 的车辆不能载客，只能载货，这使得Nuro可以绕过加州公用事业委员会的监管。
在加州公用事业委员会的自动驾驶汽车相关规定中，有「驾驶」和「无人驾驶」许可证。Aurora、AutoX、Cruise、Deeproute.ai、Pony、Voyage(被 Cruise 收购)、Waymo 和 Zoox 都拥有「驾驶许可证」。而 Cruise 是第一个获得「无人驾驶许可证」的公司。
任何希望最终通过自驾计程车为乘客提供接送服务和收费的公司都必须获得加州车辆管理局和加州公用事业委员会的所有许可。
「为加州公用事业委员会的自动驾驶汽车乘客服务试点专案颁发首张无人驾驶许可证是一个重要的里程碑。自动驾驶汽车有可能通过解决个人出行需求、提高道路安全以及在全州可持续高效地运输货物来改变我们的交通系统和社区」专员 Genevieve Shiroma 在声明中说。「自动驾驶汽车的有效部署还可以改变汽车製造、维护和服务的商业模式，为加州劳动力创造新的就业机会和产业。」
去年，加州公用事业委员会批准了两项新计画，允许获准的公司提供自动驾驶汽车的共用乘车服务并对其收费，只要它们能够通过冗长的监管程式。该决定是在自动驾驶行业数月游说推动公用事业委员会改变规则后做出的，该规则将允许运营商收取票价并提供无人驾驶车辆的共用乘车服务。
加州公用事业委员会表示，Cruise 以及最终参与试点的任何其他公司必须提交有关其提供无人驾驶乘客服务的车辆运行情况的季度报告。公司还必须提交一份乘客安全计画，概述他们为无人驾驶操作保护乘客安全的计画。
