福特纯电野马 Mustang Mach-E vs. 特斯拉 Model Y ，两者有哪些差异?
日前美国由 Tommy 与 Roman 这对父子档共同主持的 YouTube 频道「The Fast Lane Car」，找来了近期讨论度相当高的 Tesla Model Y ，与被外界认为可能是 Model Y 最直接的竞争者的 Ford Mustang Mach-E 进行评价，讨论这两款车在应用上有哪些差异。
虽然目前 Model Y 还不确定何时会在台湾开放订购，而 Mach-E 也才在美国上市后获得不少好评，加上去年网路也流传几张 Mach-E 的实车出现在台湾的照片，或许对于有意将 Mach-E 列入考虑的读者也能趁这机会对于这款车有更多的认识。
Tommy 和 Roman 这对父子分别代表其中一款车，比较 Model Y 和 Mach-E 在各项应用上的差异。首先是前车厢， Model Y 能透过手机 App 直接开启：
前车厢的收纳空间如下：
至于 Mach-E 目前的手机 App 还未支援这项功能，则是要像传统汽油车在驾驶座拨动开关打开前厢，据悉未来将透过系统更新后支援 App 控制：
Mach-E 的前车厢容积如下：
车门把手部分， Model Y 採用弹出式车门把设计：
Mach-E 在车门和 Model Y 一样没有外露的门把设计，但操作方式则是靠近车门并按下 B柱上的按钮解除电控车门，有趣的是 Mach-E 前门设有拉动的把手：
Mach-E 后座车门同样有按钮开启，不过就少了车门提把设计：
后厢部分， Model Y 一样透过手机 App 直接开启电动尾门：
Model Y 的后厢空间如下，这次频道比较的 Model Y 是 5 人座车型：
接着来看到 Mach-E 的车尾设计，採用有 Mustang 野马特徵的车尾的三直线 LED 尾灯组，后尾门一样能透过手机 App 开启：
Mach-E 的后厢空间如下：
接着看到驾驶座舱的设计就有较明显的差异， Model Y 的车室空间布局和 Model 3 几乎相同，将所有资讯、功能控制和仪表板都集中在中央的萤幕：
包括调整空调也是在萤幕上触控、滑动的方式调整风量和吹送角度：
Mach-E 的座舱设计相对于目前福特旗下车款或其他传统汽油车来说也算是相当简约，不过相较于 Model Y 简化到极致的程度， Mach-E 则像是在科技之外，仍保留些传统油车的车室设计的熟悉感，这对于首次接触电动汽车的新车主来说，初次接触 Mach-E 也更容易上手。
Mach-E 在驾驶座仍配备一个 10.2 吋的全数位仪表，可显示时速、可行驶里程、档位、车辆模式等简易资讯：
这样的设计也让过去都开汽油车的车主在初次驾驭 Mach-E 不会感到太陌生，而数位仪表的面积其实不大，对于行车视线也不会有过多干扰：
在车内中控台位置， Mach-E 一样配备了 15.5 吋的大尺寸触控萤幕，运行福特最新的 SYNC 4A 娱乐系统。不过相比 Model Y 採用横向萤幕，在 Mach-E 则为直立设计，能透过萤幕控制车辆模式、空调温度等资讯，同时也在萤幕下方保留一个实体旋钮可调整音量这类控制设定：
另外， Mach-E 的方向盘四向调整採用传统手动方式控制：
Mach-E 可支援 Apple CarPlay 和 Android Auto ：
充电孔设计在前轮侧边：
曾在 LINE 群组流出一组 Mustang Mach-E 美规车型的照片，但目前 Mach-E 尚未在海外市场上市，不排除当时是福特六和为了未来导入电动车型规划来台认证。
动力方面， Mustang Mach-E 依照载电池不同，分为标準里程和长续航里程两种版本，可选择由永磁电动马达提供后轮驱动，或者全轮驱动方式。
Mustang Mach-E 长续航后驱版 Mach-E EPA 续航里程约480公里，长续航全驱版 Mach-E 能输出 332hp 的最大马力和 565Nm 的峰值扭矩。Ford 还将提供高性能特别版 Mach-E GT Performance 版本，最大马力为 459hp 与 830Nm 峰值扭矩，0-100 km/h 仅需在约 3.5 秒。
